Shanghai tocmai a mai făcut un pas către orașul turistic al viitorului. Nu este metrou, nu este taxi și nici autobuzul clasic de sightseeing: un vehicul electric autonom, fără șine, te poate plimba gratuit pe malul Huangpu, folosind camere, LiDAR și navigație prin satelit.
În timp ce multe destinații discută încă despre „smart tourism”, Shanghai începe să-l pună efectiv pe stradă.
Pe 1 august 2026 au început operațiunile de test pentru West Bund Wander Line, un serviciu turistic autonom care circulă de-a lungul waterfrontului din districtul Xuhui. Administrația Shanghaiului a prezentat oficial proiectul pe 7 august.
Un autobuz fără șine care „vede” strada
Vehiculul este complet electric și nu are nevoie de șine.
Pentru a urma traseul prestabilit utilizează tehnologii precum machine vision, LiDAR și sistemul chinezesc de navigație Beidou.
Practic, Shanghai combină transportul turistic cu o tehnologie pe care, până acum câțiva ani, am fi asociat-o mai degrabă cu mașinile autonome experimentale.
Și partea cea mai interesantă pentru turist?
Călătoria este gratuită.
Rezervările se pot face în avans prin mini-programul WeChat Life WestBund, iar fiecare vehicul poate transporta până la 55 de pasageri.
Unde te duce?
Traseul de test are aproximativ 800 de metri și urmărește una dintre zonele cele mai interesante ale West Bund.
Linia conectează spații culturale și comerciale precum Long Museum, Flower Valley și West Bund Central și trece printr-o zonă cu importante vestigii ale trecutului industrial al Shanghaiului.
Călătorul poate astfel vedea într-o singură experiență două fețe ale orașului:
Shanghaiul industrial de altădată și metropola ultra-tehnologizată de astăzi.
Și nu este un experiment de două zile
Perioada de test este prevăzută până la sfârșitul lunii octombrie 2026.
Serviciul funcționează de marți până duminică, între orele 13:00 și 17:00.
Pentru cine ajunge în Shanghai în această vară sau la începutul toamnei, poate deveni una dintre acele experiențe despre care foarte puțini turiști europeni știu înainte de plecare.
Shanghai încearcă să transforme waterfrontul într-o atracție în sine
West Bund nu mai este doar o zonă prin care treci pentru a ajunge la un muzeu.
Orașul încearcă să lege arta, arhitectura, fostele zone industriale, spațiile publice și promenada de pe Huangpu într-o experiență turistică unitară. Noul shuttle autonom este construit exact pentru acest tip de explorare.
Și nu este singura noutate din această vară.
Shanghai a introdus și noi experiențe la Dongping National Forest Park, iar parcul de aventură Magic Jungle de pe North Bund și-a prelungit programul de vară până la 21:30 și oferă o reducere de 20% pentru anumite bilete după 19:30.
Shanghai nu mai încearcă doar să atragă turiști.
Încearcă să-i țină în oraș mai mult și să-i determine să exploreze și după apus.
China începe să arate cum ar putea arăta turismul urban peste câțiva ani
Transport autonom.
Plăți digitale.
AI pentru planificarea călătoriei.
Bilete integrate.
Experiențe nocturne.
Mini-programe care reunesc serviciile turistice.
Luate separat, nu par revoluționare.
Puse împreună într-un singur oraș, încep să schimbe complet modul în care turistul îl descoperă.
Și Shanghai devine unul dintre cele mai interesante laboratoare turistice ale lumii.
Cum ai putea construi o zi în Shanghai
Dacă vrei să vizitezi orașul, merită să nu privești West Bund ca pe o destinație izolată.
Un itinerar poate combina:
French Concession → West Bund → Long Museum → promenada Huangpu → The Bund → Pudong seara.
Pentru un circuit mai lung prin China, poți folosi AI Planner din portal.travelistul.com pentru a împărți zilele între Shanghai, Beijing, Xi’an sau alte orașe și apoi să construiești itinerarul înainte de plecare.
Cu Buget Voiaj poți estima costurile, iar Harta Interactivă te ajută să vezi cum se leagă destinațiile între ele.
Integrarea este utilă mai ales în China, unde distanțele sunt uriașe și o ordine greșită a orașelor poate însemna multe ore pierdute pe drum.
Iar Shanghai abia începe
Astăzi, un vehicul autonom te duce gratuit 800 de metri de-a lungul Huangpu.
Mâine, asemenea sisteme ar putea lega cartiere întregi, muzee, centre comerciale și noduri de transport.
Iar turistul ar putea ajunge să nu mai întrebe:
„Ce autobuz trebuie să iau?”
Ci doar:
„Unde vreau să merg?”
Restul îl va calcula orașul.
Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă
Citește și: Cape Town pentru români: Aquila și Air France-KLM pariază pe piața locală