Mega-circuitul Mekong a trecut de la idee regională la un plan oficial de lucru. La 27 august 2026, miniștrii și șefii delegațiilor de turism din Vietnam, Thailanda, Laos, Cambodgia și Myanmar au aprobat Planul comun de acțiune ACMECS pentru perioada 2026–2028. Miza este limpede: cele cinci state vor să fie vândute și descoperite tot mai mult ca o destinație comună, nu ca cinci vacanțe complet separate.

Pentru călătorul român, promisiunea este seducătoare: Bangkok, templele de la Angkor, Luang Prabang și orașele Vietnamului ar putea deveni etape ale aceleiași călătorii. Totuși, între o strategie adoptată de miniștri și un circuit simplu de rezervat există câteva diferențe importante: nu a fost anunțată o viză unică, iar regulile de intrare, rutele aeriene și traversările de frontieră rămân, deocamdată, responsabilitatea fiecărei țări.

Mega-circuitul Mekong: ce au aprobat oficial cele cinci state

Decizia a fost luată la cea de-a șaptea reuniune a miniștrilor turismului din cadrul ACMECS, organizată la Ho Chi Minh City, în timpul târgului ITE HCMC 2026. Documentul adoptat este un plan de cooperare turistică pentru 2026–2028, orientat spre promovarea brandului “Five Countries, One Destination”, dezvoltare sustenabilă și o capacitate mai bună a regiunii de a face față riscurilor și schimbărilor din turism.

În comunicarea oficială a autorităților vietnameze apar câteva direcții mari: conectarea mai bună a destinațiilor, produse și servicii turistice de calitate mai bună, facilitarea călătoriilor, formarea forței de muncă, digitalizare, turism inteligent, ecoturism și turism comunitar. Cu alte cuvinte, nu este vorba doar despre o campanie cu un logo comun, ci despre încercarea de a face traseele transfrontaliere mai coerente. Comunicatul oficial al Vietnamului despre reuniune confirmă adoptarea planului și a declarației președintelui reuniunii. icd.gov.vn

Important este și limbajul folosit: autoritățile vorbesc despre dezvoltarea de rute multi-country, mobilitate mai ușoară și promovare coordonată. Nu au prezentat însă, la 27 august, un pachet unic gata de cumpărat, o platformă comună de rezervări sau un calendar public de lansare pentru anumite circuite.

De ce contează pentru o vacanță în Asia de Sud-Est

Bangkok, nod de plecare pentru circuite în Asia de Sud-Est — Bangkok poate funcționa ca una dintre principalele porți de intrare într-un circuit regional.

Asia de Sud-Est este deja una dintre cele mai naturale regiuni pentru călătorii combinate. Distanțele dintre huburi sunt relativ mici, zborurile regionale sunt numeroase, iar diversitatea este uriașă: capitală vibrantă în Bangkok, patrimoniu khmer la Angkor, ritm lent pe Mekong în Laos, gastronomie și coastă în Vietnam, temple și trasee istorice în Myanmar.

Problema este că aceste experiențe sunt adesea planificate ca vacanțe distincte. Un turist compară un sejur în Thailanda cu unul în Vietnam, în loc să compare mai multe combinații regionale. ACMECS vrea să schimbe această logică: cinci țări complementare, comercializate ca un singur spațiu de explorare.

Pentru români, o astfel de abordare ar avea sens mai ales la vacanțe de două sau trei săptămâni. În locul formulei „Bangkok dus-întors”, un traseu bine legat ar putea începe în Thailanda, continua spre Cambodgia și Laos, apoi coborî spre Vietnam. Bangkok are deja o forță uriașă de atracție urbană și poate funcționa ca poartă de intrare pentru regiune, așa cum am explicat în analiza despre ascensiunea Bangkokului în turismul urban mondial.

Regiunea are și o bază turistică semnificativă. Potrivit datelor prezentate la reuniune, statele ACMECS au primit împreună 65,27 milioane de vizitatori internaționali în 2025, dintre care 8,73 milioane au venit chiar din celelalte țări membre. Acest flux intra-regional arată că ideea nu pornește de la zero: turiștii traversează deja granițele, însă experiența trebuie făcută mai previzibilă și mai ușor de vândut internațional. news.tuoitre.vn

Nu există încă o singură viză sau un circuit gata de rezervat

Control de frontieră pentru călătorii între țările din circuitul Mekong — Planul prevede facilitarea deplasărilor, dar nu introduce deocamdată o viză unică pentru toate cele cinci țări.

Aici este diferența care contează cel mai mult înainte de a cumpăra bilete. Planul 2026–2028 este aprobat oficial. O viză comună pentru toate cele cinci țări nu este însă anunțată prin decizia din 27 august 2026. Nici nu există, în comunicatul reuniunii, promisiunea unui singur formular de intrare, a unui control de frontieră comun sau a unor condiții identice pentru cetățenii români.

Facilitarea călătoriilor este un obiectiv al cooperării, dar acesta trebuie citit ca direcție de lucru, nu ca regulă aplicabilă deja. Ideea de „cinci țări, o destinație” are, de altfel, o istorie mai lungă în ACMECS: documente anterioare ale organizației menționau promovarea comună, coridoare turistice și facilitarea deplasărilor. Noutatea din august 2026 este aprobarea unui nou cadru de acțiune pentru următorii doi ani. Planul strategic ACMECS anterior arată că traseele culturale, siturile de patrimoniu și rutele budiste au fost de mai mult timp în centrul conceptului. acmecs.org

Asta înseamnă că, până când apar măsuri concrete, fiecare călător trebuie să verifice separat viza, pașaportul, punctele de trecere acceptate, condițiile de intrare și eventualele modificări de securitate pentru fiecare stat inclus în itinerar. Myanmar merită tratat cu atenție suplimentară: prezența sa în planul regional nu echivalează cu o recomandare automată de a include țara într-un traseu, indiferent de situația de la momentul plecării.

Traseul posibil: Bangkok, Angkor, Luang Prabang și Vietnam

Angkor Wat, oprire esențială într-un traseu Bangkok Laos Vietnam — Angkor Wat poate fi una dintre opririle-cheie ale unui viitor traseu prin țările Mekongului.

Varianta cea mai intuitivă pentru un viitor produs regional ar porni din Bangkok, principalul nod aerian al zonei. De acolo, Cambodgia poate aduce componenta de patrimoniu prin Siem Reap și Angkor Wat; Laos completează circuitul cu Luang Prabang și peisajele fluviului; Vietnamul oferă mai multe ieșiri naturale, de la Hanoi și golful Ha Long la Huế, Da Nang, Ho Chi Minh City sau Delta Mekongului.

Nu toate aceste opriri trebuie înghesuite într-o singură vacanță. Un circuit bun nu înseamnă să bifezi cinci steaguri pe hartă, ci să alegi o rută realistă. Pentru 14–18 zile, combinația Thailanda–Cambodgia–Laos sau Thailanda–Laos–Vietnam poate fi mai echilibrată decât ambiția de a acoperi întreaga regiune. Pentru Laos, punctul de plecare practic rămâne pregătirea atentă: vezi ghidul Travelistul despre vize, trenuri, bani cash și trasee.

Infrastructura poate face diferența. Vietnamul își extinde treptat oferta de experiențe feroviare și turistice, inclusiv printr-un tren dedicat pe relația Huế–Phong Nha, iar asemenea conexiuni pot transforma etapele interne ale unei vacanțe regionale în parte din experiență, nu doar în timp pierdut pe drum. Trenul turistic Huế–Phong Nha este un exemplu al modului în care destinațiile încearcă să lege obiectivele prin produse mai ușor de înțeles pentru vizitatori.

Ce ar trebui să urmărească turiștii români în 2026–2028

Semnalul politic este puternic, dar testul real al mega-circuitului Mekong va fi execuția. Pentru turiști, cele mai relevante anunțuri viitoare nu vor fi sloganurile, ci măsurile verificabile: rute aeriene noi, conexiuni terestre mai clare, program extins la frontiere, proceduri digitale, parteneriate între operatori și itinerarii comune publicate cu prețuri transparente.

Merită urmărit și dacă promovarea comună va ajunge pe piețele europene. Un produs regional bine construit ar putea reduce timpul pierdut cu organizarea și ar oferi mai multă flexibilitate celor care vor să combine orașe, situri istorice, gastronomie, natură și plajă. În același timp, un circuit cu multe segmente poate deveni rapid mai scump decât o vacanță într-o singură țară. Pentru comparații de zboruri, nopți de cazare și rute, românii pot folosi Travelistul Portal ca punct de plecare pentru planificare.

Concluzia este una echilibrată: cele cinci guverne au aprobat cadrul de cooperare, nu produsul final. Dar dacă planul ACMECS 2026–2028 aduce conectivitate și proceduri mai simple, mega-circuitul Mekong poate deveni una dintre cele mai interesante formule de vacanță lungă din Asia de Sud-Est: mai puține granițe mentale între destinații și mai multe opțiuni pentru o singură plecare din România. icd.gov.vn

Dacă acum câțiva ani Europa era centrul atenției în turism, astăzi privirile se îndreaptă tot mai mult spre Asia.

Nu este vorba doar despre plaje exotice sau orașe spectaculoase.

Întreaga regiune trece printr-o transformare fără precedent.

Guvernele investesc miliarde în aeroporturi, căi ferate și infrastructură, companiile aeriene deschid noi rute, iar tot mai multe state simplifică regulile de intrare pentru turiști.

Rezultatul?

Asia devine una dintre cele mai ușor de explorat și mai dinamice regiuni turistice din lume.

Zborurile directe se înmulțesc

În ultimii ani, companiile aeriene din Asia au accelerat lansarea de noi conexiuni între marile orașe ale regiunii.

China, Vietnam, Thailanda, Malaezia și Singapore investesc în extinderea rețelelor aeriene și în modernizarea aeroporturilor, pentru a răspunde cererii în creștere.

Pentru turiști, acest lucru înseamnă:

mai multe zboruri directe;
conexiuni mai rapide;
tarife mai competitive;
posibilitatea de a combina mai multe țări într-o singură vacanță.

Vize mai simple, călătorii mai ușoare

Una dintre cele mai importante schimbări este relaxarea regulilor de intrare.

China și-a extins politicile de facilitare a vizelor pentru numeroase țări și continuă să promoveze cooperarea regională cu statele ASEAN. În paralel, țările din Asia de Sud-Est discută măsuri pentru a face deplasările între destinații mai simple și mai rapide.

Pentru turiști, acest lucru poate însemna:

mai puțină birocrație;
timp redus pentru pregătirea călătoriei;
acces mai facil la mai multe destinații într-un singur itinerar.

Investițiile schimbă complet infrastructura

Transformarea nu se limitează la aeroporturi.

În întreaga regiune sunt dezvoltate:

linii feroviare moderne;
autostrăzi;
porturi;
terminale aeroportuare;
hub-uri logistice.

Planurile de cooperare ASEAN–China pentru perioada 2026–2030 pun un accent puternic pe conectivitate și infrastructură, inclusiv în domeniul transportului aerian și al mobilității regionale.

Aceste investiții urmăresc nu doar creșterea numărului de turiști, ci și reducerea timpilor de deplasare și dezvoltarea unor destinații noi.

China rămâne motorul schimbării

Cu o piață internă uriașă și o revenire puternică a călătoriilor internaționale, China continuă să influențeze întreaga industrie turistică din Asia.

Destinații precum Vietnam, Malaezia, Thailanda și Singapore își adaptează strategiile pentru a atrage mai mulți vizitatori chinezi, în timp ce cooperarea regională devine tot mai strânsă.

Ce înseamnă asta pentru turiștii români?

Pentru cei care visează la o vacanță în Asia, perioada următoare ar putea aduce mai multe opțiuni și o planificare mai simplă.

Mai multe zboruri, conexiuni mai bune și proceduri de intrare simplificate înseamnă șanse mai mari de a construi un itinerar care să includă mai multe țări într-o singură călătorie.

Înainte de rezervare, merită să compari variantele de zbor, să estimezi bugetul și să alegi traseul potrivit.

Instrumentele disponibile pe portal.travelistul.com te pot ajuta să compari biletele de avion, să estimezi costurile și să planifici mai eficient un circuit prin Asia.

Viitorul turismului se scrie în Asia

Toate semnalele arată în aceeași direcție.

Asia nu mai este doar o colecție de destinații spectaculoase.

Devine un ecosistem turistic conectat, în care zborurile, infrastructura și politicile de călătorie sunt gândite pentru a face deplasările mai rapide și mai accesibile.

Pentru milioane de călători din întreaga lume, următoarea mare aventură ar putea începe exact aici.

Citește și: Hoteluri verzi in Da Nang: 219 de criterii schimbă sejururile de la mare

Citește și: Zbor Seattle–Atena direct din 2027: Grecia devine mai accesibilă din SUA

infrastructură turistică