Home » Ultima Ora » Page 4
Categorie:

Ultima Ora

Ultima Ora

Identitate digitală in Nepal: turiștii primesc QR, dar pașaportul rămâne necesar

Ultima Ora

Haos pe aeroporturile din Australia: sistemul de pașapoarte a căzut 14 ore, pasagerii verificați manual

Ultima Ora

Turiști care revin: Da Nang intră în top 6 Asia, peste Kuala Lumpur

Latest in Ultima Ora

Europa de Est explodează în turism
Ultima Ora
< class="penci-entry-title entry-title entry-title pc_titlebig_standard">Europa de Est explodează în turism: București, Sarajevo și Tirana atrag tot mai mulți călători
de Travelistul

Paris, Barcelona, Amsterdam sau Veneția au dominat ani întregi city-break-urile europene. Dar în 2026 începe să se vadă tot mai clar o schimbare: turiștii caută orașe mai ieftine, mai puțin sufocate de vizitatori și suficient de interesante încât să merite un weekend prelungit. Iar Europa Centrală și de Est profită din plin.

București, Sarajevo, Tirana, Riga și Vilnius apar tot mai des în discuțiile despre alternativele accesibile la marile destinații europene, în timp ce regiunea în ansamblu înregistrează o revenire puternică.

Datele publicate în 2026 arată că nu mai vorbim doar despre un trend de TikTok.

Fluxurile turistice chiar încep să se redistribuie.

Potrivit European Travel Commission, sosirile internaționale în Europa au crescut cu aproximativ 5% în 2026, iar Europa Centrală și de Est a înregistrat o creștere de 5,2% a sosirilor și 6,9% a înnoptărilor. Un alt raport realizat de Amadeus Travel Intelligence și UN Tourism indica pentru primul trimestru o creștere de aproximativ 6% pentru regiune.

🔥 De ce fug turiștii de „Europa clasică”?

Nu pentru că Parisul sau Barcelona au devenit brusc neinteresante.

Problema este alta:

prețurile, aglomerația și overtourismul.

În multe dintre destinațiile consacrate, cazarea a devenit foarte scumpă, restaurantele din zonele turistice sunt aglomerate, iar unele atracții necesită rezervări făcute cu mult timp înainte.

Presiunea este atât de mare încât destinații europene au introdus sau discută taxe turistice, restricții pentru închirierile pe termen scurt și măsuri pentru dispersarea turiștilor.

Chiar și conducerea TUI avertiza recent că anumite destinații populare din Spania și Italia se apropie de limitele capacității turistice.

În același timp, călătorii au devenit mai atenți la bani.

European Travel Commission arată că 48% dintre respondenții europeni dintr-un sondaj al industriei au identificat accesibilitatea și raportul calitate-preț drept o oportunitate importantă pentru turismul european, față de 32% în trimestrul precedent.

Și exact aici intră în scenă Estul Europei.

🇷🇴 București – surpriza care urcă rapid

Poate cea mai interesantă veste pentru România este poziția Bucureștiului.

În City Costs Barometer 2026, realizat de Post Office Travel Money în Marea Britanie, Bucureștiul a ajuns pe:

🥈 LOCUL 2 în Europa pentru raportul costurilor unui city-break.

Coșul analizat pentru două persoane a fost estimat la aproximativ:

£258 / circa €299

Doar Sarajevo a ieșit mai ieftin.

Dar Bucureștiul mai are un avantaj.

Este încă relativ puțin exploatat turistic comparativ cu marile capitale occidentale.

Centrul Vechi, Palatul Parlamentului, Calea Victoriei, Ateneul Român, cartierele cu arhitectură interbelică, restaurantele, cafenelele și viața de noapte pot crea un city-break de 2–3 zile la costuri încă rezonabile.

Și există deja semne că străinii au început să observe.

Date publicate despre rezervările last-minute arătau că Bucureștiul a înregistrat o creștere de 71% în 2025 față de anul anterior în setul de rezervări analizat.

Cu alte cuvinte:

Bucureștiul începe să fie descoperit.

🇧🇦 Sarajevo – campionul surpriză al Europei

Dacă există însă un oraș care poate produce surpriza turistică a anului, acesta este Sarajevo.

Capitala Bosniei și Herțegovinei ocupă în 2026 primul loc în clasamentul Post Office pentru cel mai bun raport costuri/city-break.

Cost estimat:

£248 / aproximativ €287 pentru două persoane

în coșul de servicii analizat.

Dar prețul este doar jumătate din poveste.

Sarajevo este unul dintre puținele orașe europene unde influențele otomane, austro-ungare și balcanice se întâlnesc aproape literalmente pe aceeași stradă.

Baščaršija, moscheile, cafenelele tradiționale, istoria Jocurilor Olimpice din 1984 și urmele războiului din anii ’90 creează un oraș complet diferit de city-break-ul european clasic.

Și încă nu ai senzația că întreg centrul a fost construit pentru turiști.

🇦🇱 Tirana – Albania nu mai este secretul Europei

În urmă cu zece ani, Albania era pentru mulți europeni aproape o necunoscută.

Astăzi este una dintre destinațiile despre care se vorbește cel mai mult.

Iar Tirana beneficiază direct.

În clasamentul pentru 2026, capitala Albaniei ocupă locul 3 între cele mai accesibile city-break-uri europene, cu un cost estimat la aproximativ £263 / €304,50 pentru coșul analizat.

Mai important, Tirana poate fi combinată foarte ușor cu restul Albaniei.

Poți petrece două zile în capitală și apoi continua spre Berat, Gjirokastër sau Riviera Albaneză.

Iar boom-ul Albaniei nu este imaginar: rezervările pentru litoralul albanez crescuseră cu 53% în 2025 în datele analizate de compania de turism citată de Euronews.

🇱🇻 Riga – alternativa baltică

Riga are exact ingredientele pe care le caută noul turist european:

arhitectură spectaculoasă, centru istoric UNESCO, restaurante bune, distanțe mici și prețuri mai rezonabile decât în multe capitale vestice.

În City Costs Barometer 2026, Riga ocupă locul 6, cu aproximativ:

£278 / €322

pentru coșul analizat.

Iar interesul crește.

Rezervările pentru Riga crescuseră cu aproximativ 40% în datele privind călătoriile din 2025 analizate de Euronews.

🇱🇹 Vilnius – orașul care încă nu pare invadat de turiști

Vilnius are unul dintre cele mai frumoase centre istorice din regiunea baltică, dar nu produce încă senzația de aglomerație permanentă întâlnită în alte capitale europene.

În clasamentul costurilor pentru 2026, Vilnius intră și el în TOP 10 european, la aproximativ:

£289 / €334

pentru city-break-ul standardizat analizat.

Pentru cine a vizitat deja Praga, Viena, Budapesta sau Cracovia, Vilnius poate fi exact genul de destinație care oferă sentimentul de „Europa nouă”.

🇧🇬 Dar Sofia?

Sofia nu apare în top 10 al ediției 2026 a City Costs Barometer citate mai sus, așa că n-ar fi corect să o introducem artificial în același clasament.

Dar capitala Bulgariei se potrivește perfect trendului mai larg: orașe din Europa Centrală și de Est care pot oferi cultură, gastronomie și city-break-uri fără nivelul de preț al marilor capitale occidentale.

Mai ales că Sofia are un avantaj rar: poți combina foarte ușor orașul cu muntele Vitoșa.

Dimineața vizitezi Catedrala Alexander Nevsky.

După-amiaza poți fi pe munte.

things to do in Sofia

💰 Iar diferența de preț poate fi uriașă

Aici se vede poate cel mai bine schimbarea.

Comparați costul standardizat calculat de Post Office pentru două persoane:

Sarajevo – €287

București – €299

Tirana – €304,50

Riga – €322

Vilnius – €334

Iar la celălalt capăt?

Barcelona – aproximativ €742

Amsterdam – aproximativ €705

Copenhaga – aproximativ €777

Oslo – aproximativ €850.

Asta schimbă complet ecuația.

Pentru bugetul unui weekend într-una dintre cele mai scumpe capitale europene, poți ajunge să finanțezi o parte importantă din două city-break-uri în Est.

📱 TikTok și Instagram accelerează fenomenul

Mai există un factor pe care industria turistică nu-l mai poate ignora:

social media.

Tinerii nu mai aleg destinațiile exclusiv din cataloage sau ghiduri.

Le descoperă într-un Reel de 20 de secunde.

Un restaurant din Sarajevo.

O cafenea ascunsă în București.

Un rooftop din Tirana.

Art Nouveau în Riga.

Străduțele din Vilnius.

Financial Times relata recent că industria turismului investește tot mai mult în influenceri și conținut social, iar destinațiile mai puțin cunoscute pot beneficia enorm atunci când imaginile devin virale.

✈️ Europa nu pierde turiști. Îi redistribuie.

Asta este probabil concluzia cea mai importantă.

Europa rămâne o forță turistică uriașă: în primul trimestru din 2026 a primit peste 130 de milioane de turiști internaționali, potrivit datelor Amadeus și UN Tourism citate de Euronews.

Dar destinațiile câștigătoare ale următorilor ani s-ar putea să nu mai fie exclusiv cele clasice.

Europa Centrală și de Est are trei avantaje uriașe:

preț.

autenticitate.

spațiu de creștere.

Pentru construirea unor trasee care combină mai multe astfel de orașe, instrumentele de planificare din Travelistul Portal pot fi folosite inclusiv pentru compararea destinațiilor și construirea unui itinerariu adaptat bugetului.

Pentru că următorul mare city-break european s-ar putea să nu mai înceapă cu întrebarea:

„Paris sau Roma?”

Ci cu:

„București, Sarajevo sau Tirana?”

Și poate cea mai interesantă ironie este aceasta:

în timp ce unele dintre marile capitale europene încearcă să găsească soluții pentru prea mulți turiști, Estul Europei începe, în sfârșit, să-i atragă.

Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă

    45 vizualizari
    1 FacebookTwitterPinterestRedditWhatsappEmail
    trenul turistic Huế–Phong Nha
    Ultima Ora
    < class="penci-entry-title entry-title entry-title pc_titlebig_standard">Vietnam lansează trenul turistic Huế–Phong Nha: biletele sunt puse în vânzare
    de Travelistul

    Vietnamul transformă din nou trenul într-o atracție turistică. De data aceasta, nu vorbim doar despre o modalitate de a ajunge dintr-un oraș în altul, ci despre o călătorie creată special pentru turiști, între fosta capitală imperială Huế și spectaculoasa regiune Phong Nha. Iar biletele tocmai au fost puse în vânzare.

    Noua rută turistică Huế – Phong Nha este una dintre cele mai interesante noutăți ale turismului vietnamez din 2026.

    Trenurile HQ1 și HQ2 fac parte din produsul turistic promovat sub conceptul „Huế Imperial City – Phong Nha: Journey Through Wonders and World Heritage”, o călătorie care vrea să transforme drumul dintre două dintre cele mai cunoscute destinații ale Vietnamului Central într-o experiență în sine.

    🚆 Nu mai mergi doar la Phong Nha. Călătoria devine parte din vacanță

    Conceptul este simplu, dar foarte inteligent.

    La un capăt se află Huế, fosta capitală imperială a Vietnamului, celebră pentru Citadelă, palate, temple, mormintele împăraților Nguyễn și râul Perfume.

    La celălalt capăt se află Phong Nha-Kẻ Bàng, una dintre cele mai spectaculoase regiuni carstice din Asia, cunoscută pentru munți acoperiți de junglă și sisteme uriașe de peșteri.

    Iar Vietnamul le leagă acum printr-un tren construit în jurul experienței turistice.

    Serviciul este rezultatul cooperării dintre autoritățile din Huế, provincia Quảng Trị și Vietnam Railways, ideea fiind dezvoltarea unui nou coridor turistic în centrul țării.

    😲 Cum arată noul tren

    Aici lucrurile devin interesante.

    Garnitura este prevăzută cu 8 vagoane și o capacitate totală de aproximativ 304 pasageri.

    Nu sunt însă simple vagoane de tren.

    Conform informațiilor prezentate înaintea lansării, configurația include:

    • 5 vagoane cu scaune moi rotative la 360°
    • un vagon VIP cu 24 de locuri
    • un vagon comunitar
    • un vagon dedicat serviciilor și divertismentului

    Practic, Vietnam Railways încearcă să vândă nu doar transportul, ci experiența drumului.

    Și aceasta este probabil cea mai importantă schimbare.

    În loc să întrebi:

    „Cum ajung de la Huế la Phong Nha?”

    Vietnamul încearcă să te facă să întrebi:

    „Ai mers cu trenul turistic dintre Huế și Phong Nha?”

    💰 Cât costă biletele

    Și aici apare surpriza.

    Prețurile anunțate pentru experiență sunt între aproximativ:

    210.000 și 380.000 VND

    în funcție de serviciul ales.

    Asta înseamnă, orientativ, doar câteva zeci de lei pentru variantele standard.

    Mai mult, sunt prevăzute și promoții.

    Pentru perioada 6 septembrie – 31 decembrie 2026, este anunțată o reducere de 15%, iar pasagerii care cumpără dus-întors după săptămâna inaugurală pot beneficia de încă 10% reducere pentru segmentul de întoarcere, conform informațiilor publicate odată cu deschiderea vânzărilor.

    Sunt prevăzute facilități și pentru grupuri și operatori turistici.

    🌏 De ce ruta poate deveni una dintre atracțiile Vietnamului

    Pentru că leagă două lumi complet diferite.

    Huế înseamnă istorie.

    Palate imperiale, pagode, morminte regale și atmosfera fostei capitale a dinastiei Nguyễn.

    Phong Nha înseamnă natură.

    Junglă, râuri și un peisaj carstic spectaculos, într-o regiune cunoscută internațional pentru peșterile sale.

    Traseul feroviar dintre cele două zone trece prin Vietnamul Central, iar proiectul urmărește tocmai transformarea acestei legături într-un produs turistic complet, nu într-un simplu transfer.

    🗺️ O rută care poate schimba itinerariile prin Vietnam

    Până acum, traseul clasic al multor turiști străini era aproximativ:

    Đà Nẵng → Hội An → Huế → Hanoi

    Phong Nha era adesea adăugat separat sau chiar eliminat din itinerariu din cauza timpului necesar pentru transfer.

    Noul tren poate face mult mai natural traseul:

    Đà Nẵng → Huế → Phong Nha → Ninh Bình → Hanoi

    Și aici ruta devine foarte interesantă pentru turiștii europeni care vor să descopere Vietnamul pe uscat.

    Huế are deja o legătură feroviară turistică spectaculoasă spre Đà Nẵng, prin zona celebrului Hai Van Pass.

    Adăugarea conexiunii Huế–Phong Nha poate transforma orașul într-un adevărat nod al turismului feroviar din centrul Vietnamului.

    🚉 Pe unde merge trenul

    Planul rutei leagă zona Huế de Đông Hà, Mỹ Trạch, Đồng Hới și Thọ Lộc, punctul feroviar folosit pentru accesul spre zona Phong Nha. Traseul este de aproximativ 190 km, iar durata estimată anterior lansării era în jur de 4,5 ore.

    Dar aici este important un detaliu:

    trenul nu trebuie privit ca un tren de mare viteză.

    Exact invers.

    Ideea este ca drumul să facă parte din experiență.

    🧳 Phong Nha merită oprirea?

    Categoric este una dintre destinațiile care diferențiază o vacanță obișnuită în Vietnam de una memorabilă.

    Regiunea este celebră pentru Phong Nha-Kẻ Bàng National Park, inclus în patrimoniul mondial UNESCO, și pentru impresionantele sale formațiuni carstice și peșteri.

    Aici se găsesc atracții precum Phong Nha Cave și Paradise Cave, iar regiunea este și poarta către unele dintre cele mai spectaculoase expediții speologice din lume.

    Nu trebuie însă să fii aventurier profesionist.

    Există experiențe accesibile turiștilor obișnuiți, excursii pe râuri, trasee prin junglă și numeroase pensiuni și resorturi mici în mijlocul naturii.

    🇻🇳 Vietnamul a înțeles ceva foarte important

    Turistul modern nu mai caută doar destinația.

    Caută experiența dintre destinații.

    Un zbor de o oră poate fi eficient.

    Dar rareori devine fotografia pe care o postezi pe Instagram.

    Un tren care traversează peisajele Vietnamului Central, cu un vagon special amenajat și o destinație spectaculoasă la final?

    Asta poate deveni parte din povestea vacanței.

    Iar Vietnamul pare să investească tot mai mult exact în acest tip de turism feroviar.

    ✈️ Cum ai putea include ruta într-o vacanță

    Un itinerariu foarte interesant pentru cine vizitează Vietnamul Central ar putea fi:

    Đà Nẵng → Hội An → Huế → trenul turistic Huế–Phong Nha → Phong Nha → Ninh Bình → Hanoi.

    Pentru planificarea traseului, costurilor, cazărilor și a combinațiilor dintre trenuri și zboruri, călătorii pot folosi și instrumentele disponibile în Travelistul Portal, inclusiv AI Planner, pentru construirea unui itinerariu adaptat numărului de zile și bugetului disponibil.

    Pentru că Vietnamul este una dintre acele țări în care ordinea destinațiilor poate schimba complet costul și timpul pierdut pe drum.

    🔥 Un tren care ar putea deveni atracție în sine

    Vietnamul nu inventează turismul feroviar.

    Dar începe să îl folosească extrem de inteligent.

    După succesul rutelor turistice și panoramice dezvoltate în ultimii ani, noua conexiune spre Phong Nha continuă ideea că trenul poate fi mai mult decât transport.

    Poate fi parte din vacanță.

    Și poate că peste câteva luni întrebarea turiștilor nu va mai fi:

    „Cum ajung din Huế la Phong Nha?”

    ci:

    „Mai găsim bilete la trenul turistic?”

    Iar dacă Vietnamul Central nu era încă pe lista ta pentru următoarea călătorie, tocmai a apărut încă un motiv să-l pui acolo.

    Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă

    Citește și: Cape Town pentru români: Aquila și Air France-KLM pariază pe piața locală

      70 vizualizari
      1 FacebookTwitterPinterestRedditWhatsappEmail
      Africa de Sud lansează ETA
      Ultima Ora
      < class="penci-entry-title entry-title entry-title pc_titlebig_standard">Africa de Sud lansează ETA: noul sistem digital pentru turiști
      de Travelistul

      Africa de Sud face una dintre cele mai importante schimbări ale sistemului său de frontieră din ultimii ani. Președintele Cyril Ramaphosa a lansat oficial Electronic Travel Authorisation (ETA), un sistem digital care promite să transforme vechile proceduri de viză într-un proces mai rapid, mai predictibil și mult mai apropiat de ceea ce așteaptă turistul modern.

      Lansarea oficială a avut loc pe 12 august 2026, chiar la O. R. Tambo International Airport din Johannesburg, cea mai importantă poartă aeriană internațională a țării.

      Mesajul Africii de Sud este simplu:

      vrem mai mulți turiști și vrem să le fie mai ușor să ajungă aici.

      Dar există o precizare foarte importantă: lansarea oficială nu înseamnă că, de astăzi, fiecare turist din lume trebuie sau poate să solicite ETA. Implementarea este graduală.

      🔥 Adio dosare și drumuri inutile? Frontiera intră în era digitală

      Electronic Travel Authorisation este concepută pentru a muta o parte importantă a procesului de autorizare a călătoriei în mediul online.

      Pentru călătorii eligibili, ideea este ca solicitarea să poată fi făcută de oriunde, fără vizite la ambasade sau centre de procesare a vizelor.

      Sistemul utilizează tehnologii precum verificarea biometrică, recunoașterea facială, machine learning și pre-screening digital al călătorilor.

      Cu alte cuvinte, Africa de Sud vrea să știe mai multe despre călător înainte ca acesta să ajungă la frontieră și, în același timp, să permită călătorilor legitimi să intre mai rapid.

      📱 Cum funcționează noul ETA?

      Pentru persoanele eligibile, procesul se mută online.

      Călătorul completează solicitarea digital, furnizează informațiile necesare, trece prin verificările sistemului și primește electronic autorizația.

      ETA poate fi asociată unui QR code, care poate fi păstrat pe telefon sau prezentat în format tipărit la procedurile de frontieră.

      Obiectivul final este foarte clar:

      mai puțină hârtie, mai puține deplasări și un control de frontieră mai rapid.

      🤖 Inteligența artificială ajunge și la controlul frontierelor

      Aici apare partea cu adevărat interesantă.

      ETA nu este doar un formular de viză pus pe internet.

      Sistemul este construit în jurul automatizării și al verificării biometrice, fiind integrat în transformarea digitală mai amplă a Department of Home Affairs.

      Autoritățile vor putea realiza o parte din verificări înainte ca turistul să urce în avion.

      Pentru călătorul obișnuit, avantajul ar trebui să fie exact invers:

      mai puțină birocrație la destinație.

      🌍 Deocamdată, sistemul NU se aplică tuturor turiștilor

      Aceasta este partea pe care multe titluri despre ETA riscă să o simplifice excesiv.

      Sistemul a funcționat deja în fază pilot, inițial în contextul președinției G20 a Africii de Sud.

      Ulterior, accesul a fost deschis pentru anumite categorii de călători cu pașapoarte obișnuite din:

      China, India, Indonezia și Mexic.

      La momentul lansării oficiale din 12 august, autoritățile pregăteau extinderea graduală către alte naționalități. Peste 216.000 de solicitări fuseseră deja procesate prin sistem.

      Așadar, lansarea ETA reprezintă începutul extinderii sistemului, nu trecerea instantanee a întregii lumi la noua procedură.

      🇷🇴 Dar românii? Trebuie să obțină ETA?

      Pentru turistul român, aceasta este întrebarea esențială.

      Lansarea din 12 august nu trebuie interpretată ca introducerea automată a unei obligații ETA pentru toți cetățenii români.

      Extinderea sistemului către noi naționalități se face etapizat, iar lista călătorilor eligibili trebuie verificată înaintea plecării.

      Prin urmare, dacă plănuiești o călătorie în Africa de Sud, verifică regulile oficiale valabile pentru pașaportul românesc la data călătoriei și nu solicita un ETA doar pentru că sistemul a fost lansat oficial.

      Această distincție este foarte importantă.

      ✈️ De ce Africa de Sud face schimbarea tocmai acum?

      Pentru că turismul înseamnă bani.

      Și foarte mulți.

      Africa de Sud are unele dintre cele mai puternice atuuri turistice de pe continent:

      Cape Town, Kruger National Park, safari, Garden Route, Stellenbosch, Johannesburg, Drakensberg și coaste spectaculoase la două oceane.

      Problema nu a fost niciodată lipsa atracțiilor.

      Una dintre probleme a fost accesul.

      Procedurile birocratice și timpul necesar pentru obținerea vizelor pot determina turiștii să aleagă o altă destinație.

      Ramaphosa a legat explicit noul sistem de dezvoltarea turismului, comerțului și investițiilor.

      🦁 Mai mulți turiști = mai multe locuri de muncă

      Există și o miză economică uriașă.

      Președintele sud-african a explicat că un număr mai mare de vizitatori înseamnă mai multe rezervări hoteliere, restaurante mai pline, mai multe activități pentru operatorii turistici, mai multe zboruri și mai multe conferințe.

      Într-o țară confruntată cu un șomaj foarte ridicat, turismul poate deveni unul dintre motoarele importante de creare a locurilor de muncă.

      Iar primul obstacol pe care Africa de Sud încearcă să-l elimine este simplu:

      cât de greu este să ajungi în țară.

      🏙️ Cape Town ar putea fi unul dintre marii câștigători

      Dacă digitalizarea funcționează așa cum speră autoritățile, unul dintre principalii beneficiari va fi Cape Town.

      Orașul oferă o combinație greu de găsit într-o singură destinație:

      Table Mountain, Oceanul Atlantic, plaje, gastronomie, vinării, natură și posibilitatea de a combina city-break-ul cu safari.

      Pentru turistul european, o procedură de intrare mai simplă poate face Africa de Sud considerabil mai atractivă.

      🐘 Safari + Cape Town poate deveni o alternativă la vacanța clasică

      Africa de Sud are încă un avantaj enorm.

      Nu trebuie să alegi între oraș, plajă și safari.

      Le poți avea pe toate într-o singură călătorie.

      Un itinerariu poate arăta astfel:

      Johannesburg → Kruger National Park → Cape Town → Stellenbosch → Garden Route.

      Este exact genul de călătorie complexă pentru care poți folosi și instrumentele din portal.travelistul.com, inclusiv AI Planner, pentru construirea traseului, compararea destinațiilor și estimarea bugetului.

      🌍 Africa intră în cursa frontierelor digitale

      Africa de Sud nu este singură.

      Pe continent vedem o schimbare mult mai amplă.

      Egiptul testează digitalizarea procedurilor visa-on-arrival.

      Kenya utilizează Electronic Travel Authorisation.

      Rwanda a simplificat puternic accesul.

      Alte state dezvoltă eVisa și proceduri electronice.

      Africa începe să înțeleagă ceva ce Asia a demonstrat deja:

      o destinație spectaculoasă nu este suficientă dacă turistului îi este complicat să ajungă acolo.

      🚨 Atenție: ETA nu este „visa-free”

      Aceasta este probabil cea mai importantă diferență pentru turist.

      Electronic Travel Authorisation nu trebuie confundată cu eliminarea vizelor.

      Este un mecanism digital prin care călătorii eligibili pot obține autorizația necesară și prin care Africa de Sud își automatizează procedurile de imigrare.

      În funcție de cetățenie, regulile pot fi diferite.

      De aceea, înainte de cumpărarea biletelor, verifică întotdeauna situația aplicabilă pașaportului tău pe canalele oficiale ale autorităților sud-africane.

      🔥 Africa de Sud transmite un mesaj puternic lumii

      Lansarea ETA pare la prima vedere o simplă schimbare administrativă.

      În realitate, este mult mai mult.

      Este o declarație de intenție.

      Africa de Sud vrea mai mulți turiști.

      Vrea mai multe zboruri.

      Vrea mai multe investiții.

      Și încearcă să elimine una dintre barierele care pot face un călător să spună:

      „Mai bine aleg altă țară.”

      Dacă extinderea ETA funcționează și procedurile devin într-adevăr mai rapide, unul dintre cele mai spectaculoase state africane ar putea deveni și mult mai simplu de vizitat.

      Iar într-o lume în care turiștii compară nu doar prețurile și plajele, ci și cât de ușor pot intra într-o țară, aceasta poate fi o schimbare mult mai importantă decât pare.

      Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă

        60 vizualizari
        1 FacebookTwitterPinterestRedditWhatsappEmail
        turism Filipine 2026
        Ultima Ora
        < class="penci-entry-title entry-title entry-title pc_titlebig_standard">Filipinele revin în forță: China și India trimit un nou val de turiști spre paradisurile Asiei
        de Travelistul

        Filipinele încep să recupereze teren în competiția turistică din Asia. După ani în care Thailanda, Vietnam și Indonezia au dominat atenția turiștilor internaționali, arhipelagul revine puternic în 2026, iar două piețe uriașe împing creșterea în sus: China și India.

        În primele șase luni ale anului, Filipinele au primit aproximativ 3,16 milioane de vizitatori, în creștere cu 5,41% față de aceeași perioadă din 2025. Dintre aceștia, aproape 2,9 milioane au fost cetățeni străini. Datele provin din evidențele Department of Tourism și sunt bazate pe înregistrările eTravel, urmând să fie reconciliate cu datele finale ale autorităților de imigrare.

        Dar adevărata poveste este ascunsă în spatele acestor cifre.

        🔥 China revine spectaculos: +64,5%

        Cea mai mare schimbare vine din China.

        În primul semestru din 2026, aproximativ 219.800 de turiști din China au ajuns în Filipine, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 64,5% față de anul precedent.

        Saltul este important mai ales pentru că piața chineză fusese mult timp una dintre cele mai valoroase pentru turismul filipinez.

        Relaxarea condițiilor de intrare și reluarea conexiunilor directe contribuie acum la revenirea acestui flux.

        Pentru Filipine, China înseamnă o piață gigantică aflată la doar câteva ore de zbor.

        Iar dacă tendința continuă, destinații precum Manila, Boracay, Cebu, Bohol și Palawan ar putea vedea un nou val de turiști asiatici.

        🇮🇳 India accelerează și mai repede decât pare

        India este cealaltă surpriză majoră.

        În primele șase luni ale anului, Filipinele au primit aproximativ 60.600 de vizitatori din India, cu 43% mai mulți decât în aceeași perioadă din 2025.

        Numărul absolut este încă mult mai mic decât cel al turiștilor chinezi, americani sau sud-coreeni.

        Dar ritmul de creștere este exact ceea ce urmăresc autoritățile turistice.

        India este una dintre cele mai mari piețe potențiale de călătorie din lume, cu o clasă de mijloc în expansiune și un interes tot mai mare pentru destinații exotice din Asia.

        Filipinele încearcă să intre exact în această competiție.

        ✈️ Vizele simplificate schimbă jocul

        Unul dintre motivele revenirii este simplificarea accesului.

        Turiștii eligibili din China și India beneficiază de posibilitatea unor șederi turistice de până la 14 zile fără viză, iar autoritățile filipineze leagă explicit creșterea sosirilor de relaxarea cerințelor de intrare.

        Este aceeași strategie pe care o vedem tot mai des în Asia:

        mai puțină birocrație → mai mulți turiști → mai multe zboruri → mai multe investiții.

        China a folosit agresiv politica visa-free pentru a atrage turiști europeni.

        Vietnamul a extins scutirile de viză.

        Thailanda și Malaysia simplifică și ele accesul.

        Acum Filipinele încearcă să profite de aceeași formulă.

        🌴 De ce Filipinele au un avantaj enorm

        Filipinele au peste 7.000 de insule.

        Dar pentru turistul european, numele care apar cel mai des sunt doar câteva:

        Palawan. Boracay. Cebu. Bohol. Siargao.

        În realitate, țara are sute de insule, plaje și regiuni care aproape nu apar în circuitele turistice internaționale.

        Aici poate apărea următorul mare avantaj al Filipinelor.

        În timp ce Bali și Phuket se confruntă cu presiunea turismului de masă, Filipinele încă pot oferi senzația de destinație „descoperită înaintea tuturor”.

        🏝️ Palawan rămâne imaginea de vis

        Dacă există un loc care poate vinde Filipinele întregii lumi printr-o singură fotografie, acela este probabil Palawan.

        Lagunele din El Nido, stâncile calcaroase, apa turcoaz și insulele pustii au transformat regiunea într-una dintre imaginile simbol ale turismului asiatic.

        Dar creșterea numărului de vizitatori din China și India poate aduce o schimbare importantă.

        Piețele asiatice călătoresc adesea în volume foarte mari.

        Iar odată ce apar mai multe zboruri directe și pachete turistice, destinații precum Palawan pot crește extrem de repede.

        🏖️ Boracay revine și el în prim-plan

        Boracay rămâne una dintre cele mai cunoscute destinații ale țării.

        Plaja White Beach, resorturile, viața de noapte și accesibilitatea relativ bună o fac foarte atractivă pentru turiștii care vor o vacanță clasică la mare.

        În același timp, autoritățile încearcă să evite repetarea problemelor de overtourism care au dus în trecut la închiderea temporară a insulei pentru reabilitare.

        Aici va fi una dintre marile provocări pentru Filipine:

        cum crești turismul fără să distrugi exact lucrurile pentru care vin turiștii?

        📉 Dar există și un semnal de alarmă: Coreea de Sud

        Nu toate piețele cresc.

        Coreea de Sud, mult timp unul dintre principalii furnizori de turiști pentru Filipine, a înregistrat o scădere de aproximativ 13,7% în primul semestru din 2026, până la aproximativ 553.000 de vizitatori.

        Această evoluție explică și mai bine de ce Filipinele încearcă să diversifice agresiv piețele-sursă.

        China și India pot compensa parțial această scădere.

        🇺🇸 SUA rămân extrem de importante

        Statele Unite continuă să fie una dintre principalele piețe pentru Filipine, cu peste 580.000 de sosiri în prima jumătate a anului. O parte importantă a fluxului este reprezentată de filipinezi stabiliți în SUA și de familiile lor.

        Conectivitatea va crește și mai mult.

        Delta Air Lines a anunțat o nouă conexiune directă Los Angeles–Manila, programată să înceapă în 2027, iar Philippine Airlines continuă să opereze rute directe importante către America de Nord.

        🚀 Ținta Filipinelor: 6,7 milioane de turiști străini

        Pentru 2026, Department of Tourism și-a asumat o țintă de aproximativ 6,7 milioane de turiști străini.

        Este o țintă ambițioasă.

        Dar Filipinele au încă mult loc de recuperat.

        În primul semestru din 2026, numărul total de vizitatori reprezenta aproximativ 76,5% din nivelul înregistrat în aceeași perioadă din 2019, înaintea pandemiei.

        Cu alte cuvinte, revenirea este reală, dar recordurile istorice nu au fost încă depășite.

        🌏 O nouă bătălie turistică începe în Asia

        Vietnam crește.

        China își deschide frontierele.

        Malaysia investește masiv în Visit Malaysia 2026.

        Thailanda încearcă să păstreze zeci de milioane de turiști anual.

        Indonezia vrea să dezvolte alternative la Bali.

        Iar Filipinele intră din nou în cursă.

        Avantajul lor este simplu:

        mii de insule, unele dintre cele mai spectaculoase plaje din Asia și încă suficiente locuri care nu au fost transformate de turismul de masă.

        🧳 Și pentru turistul român?

        Pentru români, Filipinele rămân o destinație mai complicată decât Thailanda sau Vietnam în privința conectivității, pentru că de regulă presupun una sau mai multe escale.

        Dar tocmai dezvoltarea rapidă a conexiunilor asiatice poate schimba situația.

        Un itinerariu bun poate combina:

        Manila → Palawan → Cebu/Bohol → Boracay sau Siargao.

        Pentru organizarea unei călătorii complexe, instrumentele din portal.travelistul.com pot fi utile pentru compararea destinațiilor, estimarea bugetului și construirea unui itinerariu cu ajutorul AI Planner.

        🔥 Filipinele nu mai vor să rămână în umbra Thailandei

        Cifrele din 2026 arată o schimbare clară.

        China revine.

        India accelerează.

        Piețele occidentale continuă să crească.

        Iar Filipinele încep să simplifice accesul și să deschidă noi conexiuni.

        Întrebarea nu mai este dacă Filipinele au suficiente locuri spectaculoase pentru a concura cu Thailanda, Vietnam sau Bali.

        Le au deja.

        Întrebarea este dacă infrastructura, zborurile și politica de vize vor reuși să aducă turiștii suficient de repede.

        Pentru moment, răspunsul pare să fie:

        da — iar următorul mare boom turistic din Asia de Sud-Est s-ar putea produce pe cele peste 7.000 de insule ale Filipinelor.

        Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă

        Citește și: Cape Town pentru români: Aquila și Air France-KLM pariază pe piața locală

        Vezi și: Ghid de calatorie complet pentru China.

          52 vizualizari
          1 FacebookTwitterPinterestRedditWhatsappEmail
          Coolcation China
          Ultima Ora
          < class="penci-entry-title entry-title entry-title pc_titlebig_standard">Coolcation în China: călătoriile europenilor cresc cu 275%
          de Travelistul

          Europa se topește sub valurile de căldură, dar apare o destinație surprinzătoare pentru vacanța de vară: China. Turiștii europeni descoperă munții răcoroși, infrastructura modernă și aerul condiționat aproape omniprezent, iar datele publicate pe 11 august indică o creștere spectaculoasă: +275% pentru călătoriile din Europa către China în sezonul estival.

          Nu Grecia. Nu Spania. Nu o insulă exotică.

          Pentru o parte dintre turiștii europeni, una dintre surprizele verii 2026 este China.

          Un nou tip de vacanță începe să fie numit „coolcation”: alegerea unei destinații nu pentru a căuta temperaturi cât mai ridicate, ci exact invers — pentru a scăpa de ele.

          Iar China începe să profite de această schimbare.

          Potrivit datelor Trip.com Group citate de China Daily pe 11 august 2026, numărul călătoriilor inbound din Europa către China în sezonul estival a crescut cu 275% față de anul trecut.

          De ce China?

          Motivul pare banal până când petreci câteva zile într-un oraș asiatic în mijlocul verii:

          aerul condiționat.

          În China îl găsești în mall-uri, restaurante, muzee, cinematografe, hoteluri și mijloace de transport.

          Pentru turiștii veniți din anumite zone ale Europei, unde aerul condiționat nu este la fel de răspândit, diferența poate deveni surprinzător de importantă.

          China Daily citează inclusiv turiști francezi care remarcă exact acest lucru: confortul termic din spațiile publice chinezești face călătoria mai ușoară în perioadele foarte calde.

          Dar adevărata poveste este mai mare.

          China are propriile „refugii naturale” împotriva căldurii

          Nu trebuie să petreci întreaga vacanță într-un mall din Shanghai.

          China are regiuni montane unde temperaturile pot fi mult mai confortabile.

          Un exemplu spectaculos este Zhangjiajie.

          Tianmen Mountain, aflat la peste 1.500 de metri altitudine, înregistrează vara temperaturi medii de aproximativ 22–26°C, iar autoritățile din Hunan raportează un interes tot mai mare din partea vizitatorilor străini atrași de climatul răcoros și peisajele carstice.

          Imaginează-ți contrastul:

          afară, în multe orașe europene, peste 35°C.

          Tu ești între munții care au inspirat peisajele fantastice asociate cu „Avatar”, la 22–26°C.

          Dintr-odată, ideea de „coolcation în China” nu mai pare deloc ciudată.

          Hainan apare și ea în ecuație

          Paradoxal, inclusiv tropicalul Hainan atrage turiști.

          Nu pentru temperaturi scăzute, ci pentru combinația dintre plaje și infrastructura climatizată.

          Hainan beneficiază și de un regim generos de acces: potrivit datelor citate de China Daily, provincia permite acces fără viză pentru cetățenii a 86 de țări.

          Iar simplificarea accesului este una dintre explicațiile boom-ului turistic mai larg al Chinei.

          22,91 milioane de intrări ale străinilor

          În prima jumătate a lui 2026, China a înregistrat aproximativ 22,91 milioane de intrări ale cetățenilor străini, cu 20,4% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut.

          Dintre acestea, aproximativ 17,8 milioane au fost intrări fără viză, în creștere cu 30,6%.

          Asta schimbă fundamental relația turistului european cu China.

          În trecut, pentru mulți exista bariera psihologică:

          „Trebuie să obțin viza.”

          Acum, pentru cetățenii multor state, decizia poate deveni:

          „Am găsit un zbor bun. Plec.”

          Unde mergi pentru o „Coolcation” în China?

          Dacă obiectivul este să combini China cu temperaturi ceva mai suportabile, există câteva variante foarte interesante.

          Zhangjiajie — munți spectaculoși, Tianmen Mountain și temperaturi mai mici la altitudine.

          Yunnan — Kunming este celebru pentru climatul său relativ blând.

          Guizhou — munți, cascade, sate tradiționale și mult mai puțin turism occidental.

          Jiuzhaigou — lacuri, munți și altitudine.

          Iar apoi poți adăuga câteva zile în Beijing sau Shanghai.

          Cum construiești un circuit fără să pierzi jumătate din vacanță pe drum

          China este uriașă.

          Aici apare una dintre greșelile frecvente ale turistului european: pune Beijing, Shanghai, Chongqing, Zhangjiajie, Xi’an și Yunnan într-un itinerar de zece zile.

          Pe hartă pare posibil.

          În realitate, devine un maraton.

          Un instrument precum AI Planner din Travelistul Portal poate fi folosit pentru a porni invers: îi spui câte zile ai, bugetul și ce fel de experiență cauți.

          De exemplu:

          „Am 15 zile în China în august. Vreau Beijing și Shanghai, dar și 5–6 zile într-o zonă mai răcoroasă, cu natură.”

          Apoi poți compara destinațiile și costurile prin instrumentele disponibile în portal.travelistul.com, în loc să construiești circuitul din zeci de căutări independente.

          Pentru China, unde un traseu prost ales poate însemna mii de kilometri inutili, diferența contează.

          S-ar putea schimba chiar și ideea noastră despre vacanța de vară

          Ani întregi, formula europeană a fost simplă:

          vară = mare + soare + căldură.

          Dar dacă verile continuă să devină mai fierbinți, turistul poate începe să caute altceva:

          munte,

          altitudine,

          climat moderat,

          destinații nordice,

          orașe bine climatizate.

          Iar China are aproape toate aceste variante într-o singură țară.

          De aceea, poate că cea mai surprinzătoare tendință a verii nu este că europenii descoperă China.

          Este motivul pentru care o fac.

          În 2026, unii nu mai călătoresc spre căldură. Călătoresc ca să fugă de ea.

          Vezi și: Ai fost aici?!.

          Citește și: Vietnam explodează pe Google: urcă pe locul 3 mondial la căutările pentru pachete de vacanță

          Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă

          Vezi și: Ghid de calatorie complet pentru China.

            66 vizualizari
            1 FacebookTwitterPinterestRedditWhatsappEmail
            Istanbul Paris
            Ultima Ora
            < class="penci-entry-title entry-title entry-title pc_titlebig_standard">Istanbul depășește Heathrow și devine cel mai aglomerat aeroport din Europa
            de Travelistul

            Timp de decenii, Heathrow a fost simbolul dominației aviatice europene. Acum, coroana a trecut la est. Istanbul Airport a depășit gigantul londonez și a devenit cel mai aglomerat aeroport din Europa.

            Nu Paris.

            Nu Amsterdam.

            Nu Frankfurt.

            Ci Istanbul.

            Datele pentru iulie 2026 arată o schimbare spectaculoasă în clasamentul marilor aeroporturi europene: Istanbul Airport a gestionat aproximativ 8,15 milioane de pasageri, în timp ce London Heathrow a înregistrat aproximativ 7,86 milioane.

            Diferența este de aproape 300.000 de pasageri într-o singură lună.

            Și, dincolo de clasament, rezultatul spune o poveste mult mai mare despre felul în care se schimbă turismul și aviația mondială.

            Istanbul a depășit Heathrow

            Heathrow a dominat ani întregi clasamentele europene și a fost cel mai aglomerat aeroport al continentului în majoritatea anilor începând din 1996.

            Dar ascensiunea Istanbulului a fost spectaculoasă.

            În iulie 2026, traficul Heathrow a scăzut cu aproximativ 1,5%, în timp ce Istanbul Airport a înregistrat o creștere de aproximativ 2,3%.

            Rezultatul:

            Istanbul – 8,15 milioane pasageri

            Heathrow – 7,86 milioane pasageri

            Pentru aeroportul britanic, pierderea primului loc este și un avertisment.

            Pentru Istanbul, este confirmarea unei strategii construite ani întregi.

            Cum a ajuns Istanbul atât de puternic?

            Unul dintre cele mai mari avantaje ale Istanbulului este poziția geografică.

            Privește orașul pe hartă.

            Într-o direcție ai Europa.

            În cealaltă ai Asia.

            Mai jos sunt Orientul Mijlociu și Africa.

            Iar această poziție transformă Istanbulul într-un punct natural de conexiune între continente.

            Pentru milioane de pasageri care călătoresc între Europa și Asia, Istanbul nu este neapărat destinația finală.

            Este poarta dintre cele două lumi.

            Turkish Airlines este arma secretă

            Ascensiunea aeroportului este strâns legată și de dezvoltarea Turkish Airlines.

            Compania a construit o rețea internațională enormă, conectând Istanbulul cu sute de destinații.

            Modelul este similar cu strategia folosită de marile hub-uri din Golf:

            atragi pasageri din Europa;

            îi aduci în hub;

            apoi îi redistribui către Asia, Africa și Orientul Mijlociu.

            Istanbul are însă un avantaj suplimentar: se află chiar la marginea Europei și poate combina traficul european cu cel intercontinental.

            Un aeroport construit pentru expansiune

            Există și o diferență uriașă între cele două aeroporturi.

            Heathrow este un aeroport istoric care încearcă să se extindă într-o zonă urbană extrem de aglomerată.

            Istanbul Airport este, în schimb, o infrastructură mult mai nouă, construită de la început cu ambiția de a deveni unul dintre marile hub-uri ale planetei.

            Heathrow funcționează cu două piste principale, în timp ce Istanbul dispune de o infrastructură considerabil mai mare și continuă să-și extindă capacitatea.

            Aici începe adevărata problemă pentru Londra.

            Istanbul mai are loc să crească.

            Heathrow este aproape permanent sub presiunea limitelor sale fizice.

            Heathrow răspunde: avem nevoie de extindere

            Reacția aeroportului londonez nu a întârziat.

            După publicarea cifrelor, Heathrow a transmis că argumentele pentru extinderea aeroportului sunt mai puternice ca niciodată.

            În centrul discuției se află controversata a treia pistă.

            Proiectul ar putea permite Heathrow să ajungă în viitor la o capacitate de aproximativ 150 de milioane de pasageri anual.

            Dar planul este discutat în Marea Britanie de ani întregi.

            Costurile, zgomotul, impactul asupra comunităților locale și efectele asupra mediului au transformat extinderea Heathrow într-unul dintre cele mai controversate proiecte de infrastructură britanice.

            În timp ce Londra discută, Istanbul construiește.

            Dar există și un motiv conjunctural

            Clasamentul din iulie trebuie totuși interpretat cu atenție.

            Heathrow spune că traficul său a fost afectat și de situația geopolitică din Orientul Mijlociu, care a perturbat anumite rute și conexiuni.

            Prin urmare, faptul că Istanbul a câștigat luna iulie nu înseamnă automat că Heathrow a fost detronat definitiv pentru întregul an 2026.

            Dar tendința este imposibil de ignorat.

            Istanbul se afla deja foarte aproape de Heathrow.

            Acum l-a depășit.

            Istanbul devine unul dintre marile noduri ale turismului mondial

            Pentru turist, această competiție înseamnă mai multe posibilități.

            Tot mai multe călătorii către Asia pot trece prin Istanbul.

            Bangkok, Tokyo, Beijing, Shanghai, Singapore, Vietnam, Indonezia sau destinații africane pot fi accesate printr-o singură escală.

            Iar Istanbul are încă un avantaj:

            escala poate deveni parte din vacanță.

            În loc să privești aeroportul doar ca pe un loc unde aștepți următorul avion, poți transforma conexiunea într-un stopover de una sau două zile în Istanbul.

            Exact aici instrumentele moderne de planificare devin interesante. În Travelistul Portal, de exemplu, poți compara variante de zbor și destinații atunci când construiești un traseu spre Asia și vrei să vezi dacă o conexiune prin Istanbul merită din punct de vedere al timpului și bugetului.

            Centrul aviației europene se deplasează?

            Istanbul nu este singurul aeroport care pune presiune pe marile hub-uri tradiționale ale Europei occidentale.

            Ani întregi, dominația a aparținut unui grup aproape imposibil de contestat:

            London Heathrow,

            Paris Charles de Gaulle,

            Amsterdam Schiphol,

            Frankfurt.

            Acum Istanbul joacă în aceeași ligă — și începe să-i depășească.

            Poziția geografică, dezvoltarea Turkish Airlines și infrastructura aeroportuară masivă pot transforma orașul într-unul dintre cele mai importante noduri de transport aerian dintre Europa și Asia.

            Un simbol al unei Europe turistice care se schimbă

            Pierderea primului loc de către Heathrow nu este doar o statistică despre aeroporturi.

            Este imaginea unei schimbări mult mai mari.

            Fluxurile turistice mondiale se deplasează.

            Asia câștigă importanță.

            Turcia devine un nod de tranzit uriaș.

            Iar aeroporturile construite pentru următoarele decenii încep să concureze cu infrastructura marilor capitale europene construită în secolul trecut.

            În iulie 2026, Istanbul a câștigat o rundă importantă.

            8,15 milioane de pasageri au fost suficiente pentru ca noul gigant de pe Bosfor să ia coroana Heathrow și să devină, cel puțin pentru această lună, cel mai aglomerat aeroport al Europei.

            Iar dacă tendința continuă, ceea ce astăzi pare o surpriză ar putea deveni în curând noua normalitate.

            Citește și: Zika în Bali: autoritățile spun că nu au detectat cazuri, dar alerta CDC rămâne activă

              100 vizualizari
              0 FacebookTwitterPinterestRedditWhatsappEmail
              Postari noi
              Postari mai vechi
              Travelistul eSIM banner