O schimbare simbolică tocmai s-a produs în aviația asiatică: Vietnam a depășit Thailanda și a devenit a doua cea mai mare piață aeriană din Asia de Sud-Est. În august, companiile aeriene oferă aproximativ 7,3 milioane de locuri în Vietnam, iar piața crește cu 10% într-un singur an — cel mai rapid ritm dintre marile piețe ale regiunii.
Datele provin de la OAG, unul dintre principalii furnizori globali de date pentru industria aviatică, și au fost actualizate pentru august 2026.
Clasamentul regional arată acum astfel:
1. Indonezia — 11 milioane de locuri
2. Vietnam — 7,3 milioane
3. Thailanda — 7,2 milioane.
Pentru Vietnam, este mai mult decât o diferență de 100.000 de locuri.
Este un semnal despre viteza cu care se schimbă turismul regional.
Vietnam +10%. Thailanda -1,7%
Vietnam are în august aproximativ 7,3 milioane de locuri disponibile, cu:
+10% față de august 2025.
Este cea mai rapidă creștere dintre marile piețe analizate de OAG.
În același timp, Thailanda are aproximativ 7,2 milioane:
-1,7%.
Malaysia:
-6,5%.
Filipine:
-5,7%.
Vietnam merge în direcția opusă.
Iar zborurile interne cresc și mai repede
Pe segmentul domestic, capacitatea Vietnamului a crescut cu aproximativ:
13,8%.
Asta înseamnă aproximativ 575.400 de locuri suplimentare față de august anul trecut.
Pentru turist, este extrem de important.
Vietnam este o țară lungă.
Hanoi → Da Nang.
Da Nang → Ho Chi Minh City.
Ho Chi Minh → Phú Quốc.
Hanoi → Nha Trang.
Cu cât există mai multe locuri și mai multe frecvențe, cu atât devine mai ușor să construiești un circuit.
76 de milioane de pasageri prin aeroporturi
Între ianuarie și iulie 2026, aeroporturile vietnameze au procesat peste:
76 milioane de pasageri.
Creștere:
+7%.
Segmentul internațional a fost motorul principal:
aproape 30 milioane de pasageri, în creștere cu peste 11%.
Traficul intern a depășit 46 milioane.
Vietnam nu mai crește doar prin turistul local.
Crește prin conectarea cu lumea.
Și chiar acum apar rute noi
Pe 19 august, Vietjet a anunțat o nouă ofensivă internațională.
Din 10 noiembrie 2026 apar trei rute noi către Filipine:
Ho Chi Minh City – Cebu
Hanoi – Cebu
Ho Chi Minh City – Clark.
Fiecare va avea trei zboruri dus-întors pe săptămână.
Din 25 octombrie apare și:
Ho Chi Minh City – Chiang Mai
cu patru frecvențe săptămânale.
Iar din 20 decembrie:
Da Nang – Osaka Kansai
de patru ori pe săptămână.
Asta arată exact de unde vine creșterea.
Da Lat revine în joc
Tot pe 19 august, Vietjet a reluat rutele către Da Lat după redeschiderea aeroportului:
Hanoi,
Ho Chi Minh City,
Hai Phong,
Vinh,
Da Nang.
În aceeași zi, VASCO, parte a Vietnam Airlines Group, a inaugurat și zborul zilnic:
Can Tho – Da Lat.
Durata este de puțin peste o oră.
Asta conectează direct două experiențe complet diferite:
Mekong Delta
și
munții răcoroși din Da Lat.
Vietnam devine mai ușor de construit ca circuit
Acum poți gândi:
Hanoi – 3 zile
↓
Da Nang / Hoi An – 4 zile
↓
Da Lat – 3 zile
↓
Ho Chi Minh City – 3 zile
↓
Phú Quốc – 4 zile.
În AI Planner din portal.travelistul.com, traseul poate fi construit în funcție de numărul maxim de zboruri interne, iar Buget Voiaj poate calcula dacă merită avionul sau trenul pe fiecare segment.
De exemplu:
„17 zile Vietnam, nord–sud, maximum trei zboruri interne și minimum patru zile la plajă.”
Asta este exact genul de vacanță care devine mai simplă pe măsură ce rețeaua aeriană crește.
Thailanda are acum un competitor pe măsură
Aici este partea simbolică.
Thailanda a fost mult timp una dintre marile porți aeriene ale Asiei de Sud-Est.
Vietnam a trecut în față la capacitatea programată în iulie și își păstrează locul doi și în august.
Indonezia rămâne departe în față cu 11 milioane de locuri.
Dar lupta pentru locul doi s-a schimbat.
Vietnam: 7,3 milioane.
Thailanda: 7,2 milioane.
Și, mai important:
Vietnam crește cu 10%.
Thailanda scade cu 1,7%.
Dacă vrei să înțelegi de ce Vietnam apare tot mai des pe lista marilor destinații ale Asiei, nu trebuie să privești doar numărul turiștilor.
Privește câte avioane încep să-i aducă.