Tren de lux Vietnam nu mai este doar o experiență exclusivistă pe ruta Hanoi–Ho Chi Minh City. SJourney, operatorul care traversează țara în opt zile, a confirmat că grupul italian Arsenale a cumpărat un pachet strategic de 33% din companie. Parteneriatul vine cu un plan de investiții de aproximativ 20 de milioane de euro, întins pe cinci ani, pentru modernizare și pentru dezvoltarea unei rețele de trenuri premium în Asia de Sud-Est.
O precizare importantă: suma de „23 de milioane” vehiculată în unele relatări reprezintă echivalentul în dolari americani al celor circa 20 de milioane de euro, nu o investiție de 23 de milioane de euro. Tranzacția pentru participația de 33% a fost anunțată oficial de SJourney la 10 septembrie 2026. thesjourney.com
Pentru călători, miza este mai mare decât apariția unor cabine mai sofisticate: Vietnamul poate deveni o poartă de intrare într-un circuit feroviar lent, atent curatoriat și orientat către experiențe culturale, nu doar către deplasarea dintre două orașe.
Tren de lux Vietnam: de la o rută națională la ambiții regionale
SJourney operează o călătorie de opt zile și șapte nopți între Hanoi și Ho Chi Minh City, pe un traseu de aproximativ 1.726 de kilometri. În locul unei curse feroviare clasice de peste 30 de ore, produsul este construit ca o expediție cu opriri și excursii locale: Ninh Binh, zona Quang Binh, Hue, Hoi An, litoralul central și sudul Vietnamului intră în program, în funcție de sensul și ediția călătoriei.
Acesta este motivul pentru care investiția contează. Un tren de lux Vietnam nu concurează direct cu zborurile interne la capitolul viteză. Vinde timp, confort, gastronomie, ghidaj și acces organizat la locuri care ar necesita altfel o logistică separată. SJourney prezintă deja ruta drept o experiență cu cabine private, mese la bord și excursii culturale incluse. thesjourney.com
În următorii cinci ani, Arsenale și SJourney intenționează să direcționeze circa 20 de milioane de euro spre infrastructură și spre extinderea rețelei în țările vecine din Asia de Sud-Est. Este esențială nuanța: extinderea regională este un plan anunțat, nu o listă confirmată de rute, calendare sau țări în care trenurile vor circula deja. Relatările publicate în Vietnam indică și intenția Arsenale de a crește, în timp, până la 50% din SJourney. english.vov.vn
De ce intră Arsenale în Vietnam
Arsenale nu este un investitor feroviar obișnuit. Grupul italian dezvoltă proiecte de hospitality și trenuri de lux, iar portofoliul său include proiectul La Dolce Vita Orient Express din Italia. Acesta a primit primii pasageri în aprilie 2025 și funcționează cu o flotă planificată de șase trenuri, pe itinerarii italiene de una până la patru nopți. arsenalegroup.com
Asocierea cu La Dolce Vita Orient Express explică de ce investiția atrage atenția, însă SJourney nu devine automat un „Orient Express” vietnamez în sens de brand. Este mai corect să vorbim despre un operator vietnamez de trenuri premium care primește capital, distribuție internațională și know-how de la un grup italian cu proiecte feroviare de lux în mai multe piețe.
Arsenale spune că dezvoltă proiecte de tip train cruising și în Arabia Saudită, Uzbekistan, Egipt și Emiratele Arabe Unite. Pentru SJourney, accesul la o rețea comercială internațională poate însemna o vizibilitate mai mare în agențiile și piețele care cumpără vacanțe de lux pe termen lung, nu doar bilete de tren. arsenalegroup.com
Parteneriatul include și dezvoltarea produsului de la bord. Presa de specialitate a relatat că sunt avute în vedere trei vagoane noi și folosirea formulei „SJourney by Golden Eagle”, fără ca toate detaliile comerciale și calendarul să fie publicate deocamdată. travel.economictimes.indiatimes.com
Ce poate însemna rețeaua pentru călători
Dacă extinderea va fi pusă în practică, avantajul nu va fi doar existența unui tren mai elegant. Asia de Sud-Est are deja destinații care se completează natural într-o vacanță mai lungă: Vietnam, Laos, Thailanda, Cambodgia, Malaezia și Singapore. Dar conexiunile transfrontaliere implică infrastructură, acorduri cu operatori feroviari, frontiere, vize și standarde de serviciu. Tocmai de aceea, un anunț de investiție nu trebuie confundat cu lansarea unei rute internaționale.
Pentru români, o astfel de călătorie ar fi mai degrabă piesa centrală a unui circuit asiatic decât o escapadă de weekend. Hanoi și Ho Chi Minh City pot fi legate de zboruri internaționale, iar trenul ar deveni segmentul care încetinește ritmul și leagă nordul, centrul și sudul țării într-o singură poveste. Pentru idei despre cum încearcă Hanoi să păstreze vizitatorii mai multe seri în oraș, citește și analiza Travelistul despre noile experiențe din capitala Vietnamului.
O eventuală rețea regională ar putea avea și un efect de atragere pentru destinațiile mai puțin integrate în circuitele clasice. Laos este exemplul evident: țara are o ofertă aparte pentru călătorii care caută ritm lent, peisaje și trasee terestre, dar planificarea cere atenție la bani cash, conexiuni și reguli de intrare. Ghidul Travelistul pentru Laos poate fi un punct de plecare util.
Experiența de lux nu înlocuiește planificarea
Un pachet feroviar premium rezolvă o parte importantă din logistică, însă nu toate detaliile vacanței. Zborurile până în Vietnam, nopțile de dinainte sau de după tren, asigurarea, bagajele și transferurile trebuie verificate separat. Pentru comparații de zboruri, bugete și cazare, cititorii pot folosi Travelistul Portal, mai ales când construiesc un circuit mai lung prin Asia.
Conectivitatea merită pregătită înainte de aterizare. O cartelă digitală poate fi utilă pentru hărți, aplicații de ride-hailing, confirmări de rezervare și comunicarea cu hotelurile sau ghizii. O opțiune discretă pentru date mobile este eSIM Travelistul, iar înainte de plecare merită consultat și ghidul nostru despre eSIM-uri pentru călătorii.
În același timp, nu trebuie confundată oferta SJourney cu trenurile turistice interne de zi sau cu rutele tematice mai accesibile din Vietnam. Țara testează deja experiențe feroviare care combină patrimoniu, servicii la bord și opriri scenice, inclusiv pe direcția Phong Nha. Aici găsești detalii despre trenul turistic vietnamez spre zona peșterilor.
Semnalul din spatele investiției de 20 de milioane de euro
Achiziția de 33% din SJourney este confirmată. Bugetul de aproximativ 20 de milioane de euro și direcția de extindere pe cinci ani au fost, de asemenea, comunicate public. În schimb, rutele transfrontaliere, stațiile, prețurile și datele de lansare nu sunt încă anunțate oficial. Această diferență contează pentru orice călător care vrea să-și facă planuri concrete.
Totuși, semnalul este puternic: trenul de lux Vietnam intră într-o etapă de profesionalizare internațională. Dacă proiectul își respectă calendarul și își păstrează identitatea locală, Vietnamul ar putea trece de la o experiență feroviară de nișă la una dintre ancorele noului turism lent și premium din Asia de Sud-Est.
Confirmarea de astăzi este despre investiție și direcție strategică. Harta efectivă a viitoarei rețele regionale rămâne, pentru moment, un proiect în dezvoltare.