Două companii aeriene românești au cerut insolvența în mai puțin de o lună. Una și-a suspendat zborurile, cealaltă promite că va continua să transporte pasageri. Ce se întâmplă cu aviația românească și cât de sigure mai sunt biletele cumpărate?
Piața aviatică românească primește o nouă lovitură.
După problemele financiare ale AnimaWings, o altă companie aeriană românească ajunge în fața judecătorilor.
Dan Air a depus pe 22 octombrie 2026 o cerere de intrare în insolvență la Tribunalul Ilfov.
Vestea vine într-un moment delicat pentru industria aviatică din România, în care costurile operaționale, presiunile financiare și concurența internațională pun la încercare transportatorii locali.
Dar cazul Dan Air este cu atât mai surprinzător cu cât operatorul a încheiat anul 2025 pe profit.
Și atunci apare întrebarea inevitabilă:
Cum ajunge o companie aeriană care câștigă milioane de lei să solicite protecția insolvenței?
Dan Air: profit de milioane, dar datorii uriașe
Datele financiare aferente anului 2025 arată o situație aparent contradictorie.
| Indicator financiar | 2025 |
|---|---|
| Cifră de afaceri | 224,2 milioane lei |
| Profit net | 11,6 milioane lei |
| Datorii totale | 126,3 milioane lei |
| Capitaluri proprii | −23,3 milioane lei |
Mai mult, datoriile companiei au crescut de la aproximativ 90,2 milioane de lei în 2024 la 126,3 milioane în 2025.
Practic, o creștere de peste 36 de milioane de lei într-un singur an.
Totuși, trebuie făcută o distincție importantă: cele 126,3 milioane de lei reprezintă datoriile totale raportate în bilanț, nu neapărat facturi restante sau sume imediat exigibile.
Profitul contabil nu înseamnă automat că o companie dispune de suficienți bani pentru toate plățile scadente.
Iar în aviație, această diferență poate deveni decisivă.
Motivul surprinzător: o datorie de 10 milioane de euro pentru certificatele de emisii
Potrivit declarațiilor făcute pentru Ziarul Financiar de Matt Ian David, directorul general Dan Air, compania a solicitat insolvența pentru a se proteja de executarea unei datorii de aproximativ 10 milioane de euro către Administrația Fondului pentru Mediu.
Obligația este legată de certificatele de emisii de carbon, pe care operatorii aerieni trebuie să le achiziționeze și să le predea potrivit regulilor aplicabile.
Conducerea companiei susține că obligația devine scadentă pe 25 octombrie și că Dan Air nu dispune de lichiditățile necesare achitării acesteia.
Potrivit aceleiași explicații, compania a prioritizat plata combustibilului și continuarea zborurilor în detrimentul achiziției certificatelor.
Este o alegere care arată cât de complicată poate deveni administrarea financiară a unei companii aeriene.
Avioanele trebuie să zboare pentru a produce venituri. Dar pentru a zbura, compania trebuie să plătească permanent combustibil, leasing, întreținere, personal și alte obligații.
Dacă lichiditățile nu mai acoperă toate aceste costuri, chiar și o companie care raportează profit poate ajunge într-o situație financiară critică.
Explicațiile privind datoria către AFM reprezintă poziția conducerii Dan Air și nu echivalează cu o concluzie definitivă a instanței.
Ce se întâmplă cu pasagerii Dan Air? Se anulează zborurile?
Aceasta este, probabil, cea mai importantă întrebare pentru românii care au deja bilete cumpărate.
Dan Air afirmă că își continuă activitatea, că zborurile programate vor fi operate și că biletele rămân valabile.
În comunicatul transmis pe 22 octombrie, compania precizează că pasagerii nu trebuie să întreprindă nicio acțiune suplimentară.
În prezent, transportatorul operează curse de pe aeroporturile din București și Bacău, către destinații internaționale.
Este important de subliniat că depunerea unei cereri de insolvență nu înseamnă automat faliment, anularea biletelor sau oprirea operațiunilor.
Totuși, declarațiile companiei nu reprezintă o garanție absolută că programul viitor nu poate suferi modificări.
Ce recomandăm pasagerilor
Dacă ai un bilet Dan Air pentru următoarele săptămâni:
- Verifică periodic statutul rezervării și al zborului.
- Urmărește comunicările oficiale ale companiei.
- Păstrează confirmările de rezervare și documentele de plată.
- Nu anula voluntar biletul doar pe baza știrii despre insolvență.
- Dacă zborul este anulat, verifică drepturile aplicabile conform Regulamentului european CE 261/2004.
Pentru călătorii care au nevoie să compare alternative, platforma portal.travelistul.com oferă instrumente de căutare și comparare a zborurilor.
Pentru destinațiile internaționale, călătorii pot consulta și ofertele de conectivitate mobilă de pe eSIM Travelistul.
După AnimaWings, un nou semnal de alarmă
Cazul Dan Air apare la doar câteva săptămâni după dificultățile financiare ale AnimaWings.
Pe 30 septembrie 2026, AnimaWings a solicitat deschiderea procedurii de insolvență.
Pe 14 octombrie, Tribunalul București a respins cererea inițială, însă hotărârea nu era definitivă.
Ulterior, compania a depus o nouă solicitare, cu termen de judecată stabilit pentru 28 octombrie.
Situația AnimaWings a fost însoțită și de suspendarea zborurilor, după probleme legate de disponibilitatea aeronavelor.
Spre deosebire de AnimaWings, Dan Air declară că intenționează să opereze în continuare toate cursele programate.
Așadar, cele două situații nu sunt identice, chiar dacă ambele companii au apelat la instanță pentru protecție și reorganizare.
De ce este atât de greu să supraviețuiești în aviație?
Pentru pasageri, un bilet de avion înseamnă adesea doar o destinație, o dată de plecare și un preț.
În spatele acelui bilet există însă o industrie cu cheltuieli enorme.
Combustibilul poate reprezenta una dintre cele mai importante categorii de costuri.
La acestea se adaugă leasingul aeronavelor, mentenanța, asigurările, taxele aeroportuare, salariile și obligațiile de mediu.
Companiile aeriene mai mici sunt deosebit de expuse atunci când apar creșteri rapide ale costurilor sau probleme de lichiditate.
În plus, concurența cu operatori internaționali de dimensiuni mult mai mari poate limita posibilitatea de a transfera integral costurile în prețul biletelor.
În aviație, să vinzi multe bilete nu înseamnă automat să ai o afacere financiară solidă.
Iar cazul Dan Air arată cât de importantă este diferența dintre profitul raportat și capacitatea efectivă de plată.
Poate Dan Air să evite falimentul?
Da, este posibil.
Insolvența și falimentul nu sunt același lucru.
Procedura de insolvență poate permite reorganizarea activității, negocierea cu creditorii și restructurarea obligațiilor financiare, în condițiile legii.
Dar rezultatul depinde de situația reală a companiei, de deciziile instanței, de relația cu creditorii și de capacitatea transportatorului de a-și finanța operațiunile.
La data publicării acestui articol, Dan Air solicitase deschiderea procedurii, fără ca aceasta să însemne deja declararea falimentului.
Ce urmează pentru aviația românească?
Două solicitări de insolvență într-un interval atât de scurt reprezintă un semnal care merită urmărit cu atenție.
Nu înseamnă că întreaga industrie aviatică românească este în colaps, dar ridică întrebări serioase despre vulnerabilitatea unor transportatori locali.
Pentru pasageri, contează înainte de toate continuitatea zborurilor și respectarea obligațiilor față de clienți.
Pentru companii, provocarea este mult mai complexă: menținerea aeronavelor în operare, achitarea costurilor și găsirea unui echilibru financiar sustenabil.
Concluzia Travelistul
Dan Air nu a anunțat că își oprește zborurile. Dimpotrivă, susține că solicitarea de insolvență urmărește tocmai protejarea activității.
Dar după cazul AnimaWings, noua cerere de insolvență arată cât de repede pot apărea probleme financiare într-o industrie în care fiecare zi de operare costă enorm.
Iar întrebarea care rămâne este una simplă:
Mai au românii încredere să cumpere bilete de la companii aeriene care solicită insolvența, chiar dacă acestea promit că vor continua să zboare?
Spune-ne părerea ta în comentarii.
Travelistul.com va urmări evoluția dosarului Dan Air și eventualele modificări ale programului de zbor.
Surse: AGERPRES, Ziarul Financiar, HotNews, Observator News; informații financiare raportate pentru anul 2025 și declarații ale reprezentanților Dan Air din 22 octombrie 2026.
